Arrière d'une Porsche 911- feux stop allumés

PORSCHE 911

Millésimes 63-73

Septembre 1963, salon de Francfort, Porsche dévoile celle qui deviendra rapidement un mythe dans le domaine de l'automobile sportive. La Porsche 911. Plus d'un million d'exemplaires ont depuis été mis sur le marché.

Histoire

Caractéristiques

Pièces

Rose Passion

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Illustration artistique d'un moteur flat 6

Un son atypique

On ne saurait passer sous silence ce qui fait la personnalité propre de la 911 : son moteur, "Flat 6" et ses 6 cylindres à plat ! Tous les superlatifs sont envisageables et sa signature sonore reste incomparable.

Chaque groupe de 3 cylindres était équipé d'un arbre à came en tête (ACT) entraîné par un jeu de pignons et une chaîne duplex liée au vilebrequin. Le système de refroidissement, réalisé à partir d'une ventilation axiale à pales, était bien moins gourmand en énergie que son équivalent à refroidissement par liquide.
On passera ainsi au fil du temps, et jusqu'en 1973, d'un 2 litres de 130 cv à une vibrante version 2.7 litres de 210 cv.

Doté de caractéristiques hors du commun, les constituants de base de ce moteur furent exploités jusqu'en 1998!

Porsche 356 et 911

Héritière de la 356

Les belles histoires de l'industrie débutent souvent dans un garage et l'aventure Porsche n'a pas dérogé à ce constat. Les premiers prototypes des modèles qui mèneront à la 911 furent assemblés dès 1935 dans les garages mêmes de la villa de Ferdinand Porsche. Il s'agissait là du premier modèle de la "voiture du peuple", la Volkswagen qui devint ensuite la fameuse Coccinelle.
C'est 12 ans plus tard, en 1947, que l'idée se fit de donner le jour à une voiture capable de participer et surtout remporter les compétitions automobiles du moment. Porsche s'engagea alors dans des recherches sur un nouveau véhicule. Référencé en interne comme "Projet 356", il reprenait en partie la mécanique de la Volkswagen.
Les premiers essais débutent en 1948 avec un modèle doté d'un moteur de 40 ch, 4 cylindres à plat refroidi par air et capable de propulser le véhicule à près de 140km/h.

Après un règne de près de 15 ans et plus de 70000 exemplaires vendus dans le monde entier, la Porsche 356 fera place à la 911 qui en reprendra les lignes. La 911, plus spacieuse et performante, verra son profil s'affiner au fil du temps sans pour autant perdre les racines du modelé caractéristique de son aïeule.

chiffres en désordre et mélangés

901+10 = ...

A l'origine, la Porsche 911 devait s'appeler 901. C'était sans compter sur Peugeot qui avait déposé et était propriétaire, en marques et modèles, de tous les nombres de 3 chiffres comportant un zéro central ! Cela n'empêcha pas la Porsche 911 de devenir l'une des plus célèbre sportive au monde.

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Kit échappement complet inox en monte origine

Compatible avec :
911 Classic 2.0E 1969
911 Classic 2.0L 1965-68
911 Classic 2.0S 1967-69
911 Classic 2.0T 1968-69
911 Classic 2.2E 1970-71
911 Classic 2.2S 1970-71
911 Classic 2.2T 1970-71
911 Classic 2.4T 1972-73

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Kit embrayage

Compatible avec :
911 Classic 2.0E COUPE BOITE MANUELLE 5 VITESSES 1969
911 Classic 2.0E TARGA BOITE MANUELLE 5 VITESSES 1969
911 Classic 2.0L COUPE BOITE MANUELLE 4 VITESSES 1967
911Classic 2.0L COUPE BOITE MANUELLE 5 VITESSES 1965-68
911 Classic 2.0L TARGA BOITE MANUELLE 5 VITESSES 1967-68
911 Classic 2.0T COUPE BOITE MANUELLE 4 VITESSES 1968-69
911 Classic 2.0T COUPE BOITE MANUELLE 5 VITESSES 1969
911 Classic 2.0T TARGA BOITE MANUELLE 4 VITESSES 1968-69
911 Classic 2.0T TARGA BOITE MANUELLE 5 VITESSES 1969

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Antibrouillard rond chrome

Compatible avec :
911 2,7 RS 1973
911 Classic 1965-69
911 Classic 1970-71
911 Classic 1970-73
911 Classic 1972-73
912 1966-69

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Alternateur bosch

Compatible avec :
911 2,7 RS 1973
911 Classic 1965-69
911 Classic 1970-73
914 /6 1970-72
914 /6 1972

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Démarreur

Compatible avec :
911 Classic 1965-69
911 Classic 1970-73
911 2,7 RS 1973

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Fiches techniques

911 2.0
911 2.2
911 2.4
911 2.7
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arriere plan Porsche 906
Porsche 911 2.0

Années de production : 1965 à 1969

Cylindrée
0 cm3

Puissance

911 T
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911 E
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911 L
0ch
911 S
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Poids

911 T
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911 E
0kg
911 S
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911 L
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Vitesse

911 T

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km/h

911 L

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911 E

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km/h

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Nombre de véhicules produits

911 T
0
911 L
0
911 E
0
911 S
0

911 T (110 CH)
Puissance : 110 ch à 5 800 t/mn
Couple : 156 Nm à 4 200 t/mn
Alimentation : Weber triple corps
Boîte : Type 901, cinq rapports
Puissance fiscale : 15 cv
29“ au km départ arrêté
80-150 : 15’’704

911 L (130 CH)
Puissance : 130 ch à 6 100 t/mn
Couple : 176 Nm à 4 200 t/mn
Alimentation : Weber triple corps
Boîte : Type 902/01, cinq rapports
Puissance fiscale : 11 cv
30“3 au km départ arrêté

911 (130 CH)
Puissance : 130 ch à 6 100 t/mn
Couple : 178 Nm à 4 500 t/mn
Alimentation : Carburateur Solex (64/65)
Weber triple corps (66)
Boîte : Type 901, cinq rapports
Puissance fiscale : 11 cv
29“3 au km départ arrêté
80-150 : 13’’580

911 E (140 CH)
Puissance : 140 ch à 6 500 t/mn
Couple : 175 Nm à 4 500 t/mn
Alimentation : Injection mécanique
Boîte : Type 901/07, cinq rapports
Puissance fiscale : 15 cv
Exemplaires : 2 826 dont 858 Targa
30“ au km départ arrêté
80-150 : 12’’255

911 S (170 CH)
Puissance : 170 ch à 6 800 t/mn
Couple : 183 Nm à 5 500 t/mn
Alimentation : Injection mécanique
Boîte : Type 902/07, cinq rapports
Puissance fiscale : 15 cv
Exemplaires : 2 106 coupé et 614 Targa
Performances : 225 km/h
30“ au km départ arrêté

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arriere plan Porsche 906
Porsche 911 2.2

Années de production : 1969 à 1971

Cylindrée
0 cm3

Puissance

911 T
0ch
911 E
0ch
911 S
0ch

Poids

911 T
0kg
911 E
0kg
911 S
0kg

Vitesse

911 T

0
km/h

911 E

0
km/h

911 S

0
km/h

Nombre de véhicules produits

911 T
0
911 E
0
911 S
0

911 2.2 T (125 CH)
Puissance : 125 ch à 5 800 t/mn
Couple : 180 Nm à 4 200 t/mn
Alimentation : Carburateur Zenith
Boîte : Type 901, cinq rapports
Puissance fiscale : 13 cv

911 2.2 E (155 CH)
Puissance : 155 ch à 6 200 t/mn
Couple : 191 Nm à 4 500 t/mn
Alimentation : Injection mécanique
Boîte : Type 911/00, quatre rapports
911/01 cinq rapports
Poids : 1 020 kg en coupé, 1 070 kg en Targa
Exemplaires : 4 876, dont 1 848 Targa

911 2.2 S (180 CH)
Puissance : 180 ch à 6 500 t/mn
Couple : 199 Nm à 5 200 t/mn
Alimentation : Injection mécanique
Boîte : Type 911, cinq rapports
Poids : 1 020 kg en coupé, 1 070 kg en Targa
Exemplaires : 4 691, dont 1 517 Targa

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arriere plan Porsche 906
Porsche 911 2.4

Années de production : 1971 à 1973

Cylindrée
0 cm3

Puissance

911 2.4 T
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911 2.4 E
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911 2.4 S
0ch

Poids

911 2.4 T
0kg
911 2.4 E
0kg
911 2.4 S
0kg

Vitesse

911 2.4 T

0
km/h

911 2.4 E

0
km/h

911 2.4 S

0
km/h

Nombre de véhicules produits

911 2.4 T
0
911 2.4 E
0
911 2.4 S
0

911 2.4 T (130 CH)
Puissance : 130 ch à 5 600 t/mn
Couple : 196 Nm à 4 000 t/mn
Alimentation : Carbus Zenith triple corps
Boîte : Type 915/12
Poids : 1 050 kg en Coupé, 1 100 kg en Targa
Exemplaires : 16 933, dont 6 938 Targa

911 2.4 E (165 CH)
Puissance : 165 ch à 6 200 t/mn
Couple : 210 Nm à 4 500 t/mn
Alimentation : Injection mécanique
Boîte : Type 915/12
Poids : 1 050 kg en Coupé, 1 100 kg en Targa
Exemplaires : 4 406, dont 1 916 Targa

911 2.4 S (190 CH)
Puissance : 190 ch à 6 500 t/mn
Couple : 216 Nm à 5 200 t/mn
Alimentation : Injection mécanique
Boîte : Type 915/12
Poids : 1 050 kg en Coupé, 1 100 kg en Targa
Exemplaires : 5 054, dont 1 894 Targa

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arriere plan Porsche 906
Porsche 911 RS 2.7

Année de production : 1973

Cylindrée
0 cm3

Puissance

911 RS 2.7 Light
0ch
911 RS 2.7 Touring
0ch

Poids

911 2.7 RS Light
0kg
911 RS 2.7 Touring
0kg

Vitesse

911 RS 2.7 Light

0
km/h

911 RS 2.7 Touring

0
km/h

Nombre de véhicules produits

911 RS 2.7 Light
0
911 RS 2.7 Touring
0

911 RS 2.7 Touring (210 CH)
Puissance : 210 ch à 6 300 t/mn
Couple : 260 Nm à 5 100 t/mn
Alimentation : Injection mécanique Bosch
Boîte : Type 915/08, cinq rapports.
Poids : 1 075 kg
Exemplaires : 1 390
Performances : 25“8 au km départ arrêté
80-150 : 10’’276
100-200 : 17’’812

911 RS 2.7 Light (210 CH)
Puissance : 210 ch à 6 300 t/mn
Couple : 260 Nm à 5 100 t/mn
Alimentation : Injection mécanique Bosch
Boîte : Type 915/08, cinq rapports.
Poids : 975 kg
Performances : 25“8 au km départ arrêté
80-150 : 8’’441 (boîte courte)
100-200 : 13’’611 (boîte courte)

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Jugée dès sa sortie comme une voiture trop coûteuse, la Porsche 911 fut proposée en version d'entrée de gamme et à moindre coût : la Porsche 912.
Ce modèle reprenait alors le moteur "Flat 4" de la 356

La 912 fut produite de 1965 à 1969

L'origine de la clé de contact à gauche, sur la plupart des Porsche, tient en des raisons économiques. La longueur des fils électriques se retrouvait diminuée ce qui diminuait également le coût de production des véhicules...

Après la seconde guerre mondiale, le cuivre coutait très cher.

..."le démarreur placé à gauche, permettait de fermer la portière et d'actionner le démarreur de la main gauche tout en enclenchant le premier rapport de boîte de la main droite!"

propos rapportés de l'ingénieur Porsche Norbert Singer concernant les départs type "Le Mans"

Voiture de sport par excellence, la Porsche 911 a été déclinée en de nombreuses versions comme Carrera ou Targa. Ces noms sont tirés de ceux de compétitions automobiles Mexicaine et Italienne.

La Carrera Panamericana se déroule au Mexique.

Le premier Club Porsche officiel fût créé à Hohensyburg en 1952 sous l'impulsion même des aficionados de la marque.

Il existe actuellement plus de 650 clubs Porsche dans le monde

Le Club Porsche de France fût créé le 20 septembre 1961 sur l'idée d' Auguste Veuillet, unique importateur et distributeur de la marque à l'époque.

2006 voit la naissance de la Fédération des Clubs Porsche de France

Impliqué dans de nombreux projets, Porsche produisit pas moins de 120000 tracteurs agricoles à partir de 1956 et jusqu'en 1963

Les tracteurs Porsche étaient recherchés en raison de leur simplicité d'emploi et d'adaptation aux divers travaux d'agriculture

La première Porsche 911 fût présentée au public le 12 septembre 1963 lors du salon de Francfort. Il s'agissait d'un prototype roulant présenté en urgence

Porsche souhaitait ainsi contrecarrer l'annonce de Mercedes-Benz et de son modèle 230SL

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